【時代は2スト】2スト VS 4スト 原付対決! NSR50とNSF100(エイプ100)のフル改造クラス

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  • Опубликовано: 30 окт 2024

Комментарии • 60

  • @27ridermotovlog
    @27ridermotovlog 3 года назад +4

    自分は年末に28年ぶりのサーキットにリターンしたんですが…
    やはりサーキットはいいですね。
    自分のいる場所とは別世界で驚きました!
    異次元です!
    これからもケガに気を付けて頑張って下さい!

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      コメントありがとうございます。そういっていただけるとうれしいです。
      また、サーキット走行の復帰おめでとうございます!
      お互い安全第一で楽しみたいですね。

  • @shunsukehayasaka3247
    @shunsukehayasaka3247 4 года назад +12

    かっこいい!男気がいい!俺も頑張ってN8乗ってるよ!

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  4 года назад +3

      ありがとうございます😊
      N8貴重なので大事に乗ってください😁

  • @長沢知輝
    @長沢知輝 3 года назад +12

    お疲れ様です。私も2スト派です。何故なら4サイクルは楽すぎますかね、コーナーで回転落としたら、万事休すですからね。
    クロス良い感じですね~、減速もコーナー寄りでF1的なシフトダウンもタイムUPするかもしれないですね。
    今のタイヤは性能素晴らしいですからね。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      お疲れ様です。
      コメントありがとうございます。
      最近の4ストの進化は素晴らしいですね。
      クロス入れてから走り方変わりました。シフトは忙しいですが確実に速くなりますね♪

  • @ノノちゃん-r1h
    @ノノちゃん-r1h 3 года назад +2

    初見です。TMSさんの2stの想い入れ好きです😄
    当時YSRでNSRを抜くことを夢見てビンボーチューニングしてたのを思い出しました😅

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      ありがとうございます。

  • @user-xd4dp2hu7h
    @user-xd4dp2hu7h 3 года назад +12

    逆に言えば倍近い排気量ないと2ストには勝てないということです。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +2

      コメントありがとうございます。
      間違いないです!

    • @dummyhades14
      @dummyhades14 2 года назад

      はいはい、負け惜しみ乙。

  • @shunvirginia8218
    @shunvirginia8218 Год назад

    レスポンスえぐい

  • @party4410
    @party4410 3 года назад +3

    バイクの事は良く分からないけど、
    男気は分かりました。
    そーゆーの、カッコいいと思います。
    (≧∇≦)

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      ありがとうございます😊
      コメント嬉しいです😃

  • @konoha1297
    @konoha1297 3 года назад +1

    2st最高ですよね!
    自分はアプリリアのRS50乗ってます!
    部品が大変ですが頑張ってます。笑

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      アプリリア部品が手に入りにくいですが、大切にしてください😊

    • @konoha1297
      @konoha1297 3 года назад +1

      @@TMSChannel1
      国産の2stも好きなのですが
      負けないように頑張ります笑

  • @spencer5318
    @spencer5318 3 года назад +2

    私も2スト派!てか2ストのレースしかして無い老人ですが…。(;´д`)トホホ…4ストの有利は伸び!!欠点は加速…。エンジンの重量と複雑さ!バルブとカムシャフトでピストンに当たる…。2ストの有利は加速!欠点は伸び!エンジンは軽量だけど、振動!有利はブラックゾーンも平気!アクセル開閉でエンジンが壊れない!2ストの伸びを出すには…?マフラー(チャンバー)の形状!振動対策は(チャンバーが折れる)?バランサー付エンジンが有利!と2ストエンジンは?軽量が故に問題も多いんです!後は腕ですね!!オーバーレブしても?平気なんですから!!普通に乗ってちゃ(4ストと同じ)駄目なんですよ!レッドゾーン振り切っても平気なのに!!コーナーの回転数が低すぎ!!m(_ _)mメーター(タコメーター)振り切っても!!壊れない!!(バルブが無いから)2ストの!!良い所が出て無いですね!(もう!音でわかる!)

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      コメントありがとうございます。
      ほんと2スト最高です。どんだけ回しても全然壊れない!
      4ストで2ストと同じ感覚で回しすぎてピストンとバルブがこんにちはしたときはぞっとしました。

  • @tommy513
    @tommy513 4 года назад +3

    いつも楽しく観せてもらっています!僕とのバトルも残っているのかな?一緒に走っていた時は凄く楽しかったですよ〜!既に僕はタイムも届かない領域に行っちゃってるので寂しいですが…また日本に帰ってレースに出たら応援行くからね〜(^_^)v

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  4 года назад +1

      ありがとうございます😊
      動画は探してみますね😁
      またサーキットでお会い出来る日を楽しみにしています🎵

  • @狐コンコン-u6h
    @狐コンコン-u6h 3 года назад +2

    2stは楽しさで言えば最高です!快適性、維持費、耐久力は・・・まぁ・・・。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +3

      実用性は圧倒的に4ストの方が高いですが、魅力がたくさんあるのは2ストですよね😊

  • @nori_nsr50
    @nori_nsr50 3 года назад

    そのタコメーターから出ている黒、青、緑の配線をそれぞれ車体側のどこに繋げましたか?自分もそのタコメーターを入手したものの配線がわからず困っています

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад

      車体は監督が作っているので私も配線が分かりません。すみません。

  • @たまごおうじ-d6p
    @たまごおうじ-d6p 3 года назад

    トルクがないので、中回転域は辛いですよね。
    95のNSR80フルノーマルが倉庫に転がってますw
    たまに出して走らないと・・・キャブがw

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      後期型の80ですか!!
      かなり貴重なので大事にしてくださいね。

  • @55omiomi
    @55omiomi 3 года назад +2

    ってことは4stOPはGSXR125のエンジン載せたら
    水冷エンジン搭載やっふー!の完成ってこと??
    2stは75ccくらいまで排気量上がるといい勝負に
    なりそうですな。。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      ホンダの空冷エンジンも30年以上前の設計ですが、ボアキットは最新なのでパワーがえぐいです(笑)

  • @hidenobuwatanabe7051
    @hidenobuwatanabe7051 3 года назад +2

    排気量2倍は基本勝てないんだよな。特に直線は排気量の大きい方が伸びる…
    直線の短いコースなら面白いかも…

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      おっしゃる通りです。
      ストレート区間は厳しいです。カートコースなら良い勝負かもしれません。

  • @RC-rb8yh
    @RC-rb8yh 2 года назад +1

    ラムエアしかないですね、あと軽さを生かしてコーナリング速度1.5倍に上げる
    これで優勝です。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  2 года назад +1

      コーナー速度1.5倍…
      頑張ります😭(笑)

    • @RC-rb8yh
      @RC-rb8yh 2 года назад

      @@TMSChannel1 返信アリガトウ
      冗談に聞こえるかもだけど
      相手は4スト125なんでしょ
      NSRが勝ってるのは車重だけw
      だったら物理の法則に則って
      コーナリング2倍とか狙った
      車体作り他より1速上げてのコーナリング
      を目指すしかないw
      大げさなラムエアで2馬力アップとか
      実際100キロ以上出てて高速サーキット
      になってるなら大げさなラムエアダクト作れば、下手なメカチューンより
      馬力稼げますよ。

    • @RC-rb8yh
      @RC-rb8yh 2 года назад

      追伸、ラジエターをシートに移動して、フロント開口部を全て
      ラムエアダクトにすれば空力ロスを最小限に出来ます
      コーナー2倍は言い過ぎでした、頑張ってぶっちぎりで勝ってね
      登録しときますw

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  2 года назад

      @@RC-rb8yh ありがとうございます。

  • @古澤ゴンタ
    @古澤ゴンタ Год назад

    2ストで伝説の宇川徹の走りを見るのだ❗️2ストの神だ❤

  • @果汁-u5j
    @果汁-u5j 3 года назад +2

    4sも2sも乗ってるけどスクーターなのに4sはリミッターカットで80出るし逆に2sはリミッターカットして85位でとるから2s最高よ?だからこそ貧乏高校生は2sのギア車に憧れます!主さんずるい!

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      自分も高校生の時、2ストミッションに憧れてNSR買いました😊

  • @定岡昭雄
    @定岡昭雄 2 года назад +2

    2ストで4ストに負ける理由が思い浮かばない

  • @jetznitoro
    @jetznitoro 3 года назад +1

    エンジンのストロークを変えずにボアだけで排気量を上げているのならば常用回転数を14500~15000位迄上げてみては如何ですか?ストロークの1/2迄排気ポートを上げてチャンバーのエキパイを短くするなり膨張室のストレート部を短くするなりすれば良いのか?と思うのですが。。。
    僕のは空冷54,5ccに自作チャンバーを付けて1速は18000回転。2速からは15400回転で走ります。
    。。。
    と、思ったのですが。。。63ccも有ると無理な話なのかも知れませんね。。。σ(^◇^;)

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      有益な情報ありがとうございます。
      高回転エンジンになると、ベアリングの負担も増加するのではないかと思い現在の回転数になっています。
      チャンバーは市販品を使用していて、チャンバーまでテスト出来ていません。
      今後の課題です😊

  • @h20syotoku
    @h20syotoku 3 года назад +1

    タイヤの空気圧って気にします?

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад

      走行前に調整して、それっきりなのであまり気にしてないかもしれません笑

  • @遠藤真弓-v6z
    @遠藤真弓-v6z 3 года назад +1

    同じ排気量であれば2ストは4ストの1.25倍の
    馬力になります。なので2ストが65ccなら
    4ストの排気量は、83ccで対等の馬力になる
    計算です。エンジン自体の重さを考慮しても
    4ストは、95ccもあれば同等だと考えると
    4スト125ccに対抗している2スト65cc
    が、いかに大変かわかります。
    私も2スト大好きでアプリリアRS250に
    乗っています。YAMAHAのアクシス90も
    持ってます。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      励みになるコメントありがとうございます。
      アプリリアRS250いいですね。パーツの入手が大変かと思いますが大事に乗ってください。
      アクシス90も好きです。いいバイクですよね。

    • @遠藤真弓-v6z
      @遠藤真弓-v6z 3 года назад

      @@TMSChannel1 アクシス90で、8.5馬力 乾燥重量78キロ
      アドレス125で、9.9馬力 乾燥重量97キロ
      パワーウェイトレシオは、アクシス9.18キロ アドレス125は、9.80キロ
      ここから分かる様に、街乗りでは125クラスのスクーターは、敵なしです。
      負けるとしたらTZR125等のMTの2ストです。
      必死になった4スト124のMT車とは、いい勝負で、たまには負けます。
      アプリリアRS250の前にヤマハYZF R1 06年型175馬力175キロ
      に乗っていましたが150キロまでの加速はアプリリアと遜色ないですね。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      @@遠藤真弓-v6z やはり2ストの最大の武器は軽さですよね。アクシスもアプリリアも軽さが最大の特徴ですよね、

  • @momochanmomochan7997
    @momochanmomochan7997 3 года назад

    今の125て、そんなに速いの!?
    まあ、郵便屋さんの90に対してNS50Fのそこそこチューンでやっと同程度だったが。。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад

      最近の4ストはよくできています😊

  • @ちゃんぴー-y8y
    @ちゃんぴー-y8y 3 года назад

    クロスミッションの組み方教えてください

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад

      コメントありがとうございます。
      お時間いただきますが、またエンジンチューナーさんに相談してみます。

    • @ちゃんぴー-y8y
      @ちゃんぴー-y8y 3 года назад

      @@TMSChannel1 よろしくお願いします。

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      @@ちゃんぴー-y8y 普通に組んでるだけやーとのことです(笑)

  • @user-xd4dp2hu7h
    @user-xd4dp2hu7h 3 года назад +1

    排気量ハンデ付けないと2ストには勝てん、

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +2

      コメントありがとうございます。
      おっしゃる通りです。同じ排気量なら厳しいと思います。

    • @user-xd4dp2hu7h
      @user-xd4dp2hu7h 3 года назад +1

      個人的には2スト派ですが4ストが嫌いな訳ではない。
      低排気量ほど2ストに軍配上がるのはしかたない。
      時代がもう2スト許してくれないのが残念です。でも乗ってますが!

    • @TMSChannel1
      @TMSChannel1  3 года назад +1

      @@user-xd4dp2hu7h 同意します。
      2ストが好きですが、4ストが嫌いわけではないです(笑)
      NSR50とNSR80乗っていますが、たぶん売らないです。バイク乗れなくなったら売るかもしれませんが・・・

  • @dummyhades14
    @dummyhades14 2 года назад

    2ストは時代遅れの騒音マシン。

    • @4d541
      @4d541 Год назад

      めっちゃいいやん!