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自分は年末に28年ぶりのサーキットにリターンしたんですが…やはりサーキットはいいですね。自分のいる場所とは別世界で驚きました！異次元です！これからもケガに気を付けて頑張って下さい！
コメントありがとうございます。そういっていただけるとうれしいです。また、サーキット走行の復帰おめでとうございます！お互い安全第一で楽しみたいですね。
かっこいい！男気がいい！俺も頑張ってＮ８乗ってるよ！
ありがとうございます😊N8貴重なので大事に乗ってください😁
お疲れ様です。私も２スト派です。何故なら４サイクルは楽すぎますかね、コーナーで回転落としたら、万事休すですからね。クロス良い感じですね～、減速もコーナー寄りでF1的なシフトダウンもタイムUPするかもしれないですね。今のタイヤは性能素晴らしいですからね。
お疲れ様です。コメントありがとうございます。最近の４ストの進化は素晴らしいですね。クロス入れてから走り方変わりました。シフトは忙しいですが確実に速くなりますね♪
初見です。TMSさんの2stの想い入れ好きです😄当時YSRでNSRを抜くことを夢見てビンボーチューニングしてたのを思い出しました😅
ありがとうございます。
逆に言えば倍近い排気量ないと2ストには勝てないということです。
コメントありがとうございます。間違いないです！
はいはい、負け惜しみ乙。
レスポンスえぐい
バイクの事は良く分からないけど、男気は分かりました。そーゆーの、カッコいいと思います。(≧∇≦)
ありがとうございます😊コメント嬉しいです😃
2st最高ですよね！自分はアプリリアのRS50乗ってます！部品が大変ですが頑張ってます。笑
アプリリア部品が手に入りにくいですが、大切にしてください😊
@@TMSChannel1 国産の2stも好きなのですが負けないように頑張ります笑
私も2スト派！てか２ストのレースしかして無い老人ですが…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…4ストの有利は伸び！！欠点は加速…。エンジンの重量と複雑さ！バルブとカムシャフトでピストンに当たる…。2ストの有利は加速！欠点は伸び！エンジンは軽量だけど、振動！有利はブラックゾーンも平気！アクセル開閉でエンジンが壊れない！2ストの伸びを出すには…？マフラー（チャンバー）の形状！振動対策は（チャンバーが折れる）？バランサー付エンジンが有利！と2ストエンジンは？軽量が故に問題も多いんです！後は腕ですね！！オーバーレブしても？平気なんですから！！普通に乗ってちゃ（4ストと同じ）駄目なんですよ！レッドゾーン振り切っても平気なのに！！コーナーの回転数が低すぎ！！m(_ _)mメーター（タコメーター）振り切っても！！壊れない！！（バルブが無いから）2ストの！！良い所が出て無いですね！（もう！音でわかる！）
コメントありがとうございます。ほんと2スト最高です。どんだけ回しても全然壊れない！4ストで2ストと同じ感覚で回しすぎてピストンとバルブがこんにちはしたときはぞっとしました。
いつも楽しく観せてもらっています！僕とのバトルも残っているのかな？一緒に走っていた時は凄く楽しかったですよ〜！既に僕はタイムも届かない領域に行っちゃってるので寂しいですが…また日本に帰ってレースに出たら応援行くからね〜(^_^)v
ありがとうございます😊動画は探してみますね😁またサーキットでお会い出来る日を楽しみにしています🎵
２ｓｔは楽しさで言えば最高です！快適性、維持費、耐久力は・・・まぁ・・・。
実用性は圧倒的に4ストの方が高いですが、魅力がたくさんあるのは2ストですよね😊
そのタコメーターから出ている黒、青、緑の配線をそれぞれ車体側のどこに繋げましたか？自分もそのタコメーターを入手したものの配線がわからず困っています
車体は監督が作っているので私も配線が分かりません。すみません。
トルクがないので、中回転域は辛いですよね。95のNSR80フルノーマルが倉庫に転がってますｗたまに出して走らないと・・・キャブがｗ
後期型の８０ですか！！かなり貴重なので大事にしてくださいね。
ってことは4stOPはGSXR125のエンジン載せたら水冷エンジン搭載やっふー！の完成ってこと？？2stは75ccくらいまで排気量上がるといい勝負になりそうですな。。
ホンダの空冷エンジンも３０年以上前の設計ですが、ボアキットは最新なのでパワーがえぐいです(笑)
排気量2倍は基本勝てないんだよな。特に直線は排気量の大きい方が伸びる…直線の短いコースなら面白いかも…
おっしゃる通りです。ストレート区間は厳しいです。カートコースなら良い勝負かもしれません。
ラムエアしかないですね、あと軽さを生かしてコーナリング速度１．５倍に上げるこれで優勝です。
コーナー速度1.5倍…頑張ります😭（笑）
@@TMSChannel1 返信アリガトウ冗談に聞こえるかもだけど相手は４スト125なんでしょNSRが勝ってるのは車重だけｗだったら物理の法則に則ってコーナリング2倍とか狙った車体作り他より1速上げてのコーナリングを目指すしかないｗ大げさなラムエアで2馬力アップとか実際100キロ以上出てて高速サーキットになってるなら大げさなラムエアダクト作れば、下手なメカチューンより馬力稼げますよ。
追伸、ラジエターをシートに移動して、フロント開口部を全てラムエアダクトにすれば空力ロスを最小限に出来ますコーナー２倍は言い過ぎでした、頑張ってぶっちぎりで勝ってね登録しときますｗ
@@RC-rb8yh ありがとうございます。
2ストで伝説の宇川徹の走りを見るのだ❗️2ストの神だ❤
4sも2sも乗ってるけどスクーターなのに4sはリミッターカットで80出るし逆に2sはリミッターカットして85位でとるから2s最高よ？だからこそ貧乏高校生は2sのギア車に憧れます！主さんずるい！
自分も高校生の時、2ストミッションに憧れてNSR買いました😊
2ストで4ストに負ける理由が思い浮かばない
エンジンのストロークを変えずにボアだけで排気量を上げているのならば常用回転数を14500～15000位迄上げてみては如何ですか？ストロークの1/2迄排気ポートを上げてチャンバーのエキパイを短くするなり膨張室のストレート部を短くするなりすれば良いのか？と思うのですが。。。僕のは空冷54,5ccに自作チャンバーを付けて1速は18000回転。２速からは15400回転で走ります。。。。と、思ったのですが。。。63ccも有ると無理な話なのかも知れませんね。。。σ(^◇^;)
有益な情報ありがとうございます。高回転エンジンになると、ベアリングの負担も増加するのではないかと思い現在の回転数になっています。チャンバーは市販品を使用していて、チャンバーまでテスト出来ていません。今後の課題です😊
タイヤの空気圧って気にします？
走行前に調整して、それっきりなのであまり気にしてないかもしれません笑
同じ排気量であれば２ストは４ストの1.25倍の馬力になります。なので２ストが６５ccなら４ストの排気量は、８３ccで対等の馬力になる計算です。エンジン自体の重さを考慮しても４ストは、９５ccもあれば同等だと考えると４スト１２５ccに対抗している２スト６５ccが、いかに大変かわかります。私も２スト大好きでアプリリアＲＳ２５０に乗っています。YAMAHAのアクシス９０も持ってます。
励みになるコメントありがとうございます。アプリリアRS250いいですね。パーツの入手が大変かと思いますが大事に乗ってください。アクシス90も好きです。いいバイクですよね。
@@TMSChannel1 アクシス９０で、８．５馬力 乾燥重量７８キロアドレス１２５で、９．９馬力 乾燥重量９７キロパワーウェイトレシオは、アクシス９．１８キロ アドレス１２５は、９．８０キロここから分かる様に、街乗りでは１２５クラスのスクーターは、敵なしです。負けるとしたらＴＺＲ１２５等のＭＴの２ストです。必死になった４スト１２４のＭＴ車とは、いい勝負で、たまには負けます。アプリリアＲＳ２５０の前にヤマハＹＺＦ Ｒ１ ０６年型１７５馬力１７５キロに乗っていましたが１５０キロまでの加速はアプリリアと遜色ないですね。
@@遠藤真弓-v6z やはり２ストの最大の武器は軽さですよね。アクシスもアプリリアも軽さが最大の特徴ですよね、
今の125て、そんなに速いの！？まあ、郵便屋さんの90に対してNS50Fのそこそこチューンでやっと同程度だったが。。
最近の4ストはよくできています😊
クロスミッションの組み方教えてください
コメントありがとうございます。お時間いただきますが、またエンジンチューナーさんに相談してみます。
@@TMSChannel1 よろしくお願いします。
@@ちゃんぴー-y8y 普通に組んでるだけやーとのことです(笑)
排気量ハンデ付けないと2ストには勝てん、
コメントありがとうございます。おっしゃる通りです。同じ排気量なら厳しいと思います。
個人的には2スト派ですが4ストが嫌いな訳ではない。低排気量ほど2ストに軍配上がるのはしかたない。時代がもう2スト許してくれないのが残念です。でも乗ってますが！
@@user-xd4dp2hu7h 同意します。２ストが好きですが、４ストが嫌いわけではないです(笑)NSR50とNSR80乗っていますが、たぶん売らないです。バイク乗れなくなったら売るかもしれませんが・・・
2ストは時代遅れの騒音マシン。
めっちゃいいやん！
自分は年末に28年ぶりのサーキットにリターンしたんですが…
やはりサーキットはいいですね。
自分のいる場所とは別世界で驚きました！
異次元です！
これからもケガに気を付けて頑張って下さい！
コメントありがとうございます。そういっていただけるとうれしいです。
また、サーキット走行の復帰おめでとうございます！
お互い安全第一で楽しみたいですね。
かっこいい！男気がいい！俺も頑張ってＮ８乗ってるよ！
ありがとうございます😊
N8貴重なので大事に乗ってください😁
お疲れ様です。私も２スト派です。何故なら４サイクルは楽すぎますかね、コーナーで回転落としたら、万事休すですからね。
クロス良い感じですね～、減速もコーナー寄りでF1的なシフトダウンもタイムUPするかもしれないですね。
今のタイヤは性能素晴らしいですからね。
お疲れ様です。
コメントありがとうございます。
最近の４ストの進化は素晴らしいですね。
クロス入れてから走り方変わりました。シフトは忙しいですが確実に速くなりますね♪
初見です。TMSさんの2stの想い入れ好きです😄
当時YSRでNSRを抜くことを夢見てビンボーチューニングしてたのを思い出しました😅
ありがとうございます。
逆に言えば倍近い排気量ないと2ストには勝てないということです。
コメントありがとうございます。
間違いないです！
はいはい、負け惜しみ乙。
レスポンスえぐい
バイクの事は良く分からないけど、
男気は分かりました。
そーゆーの、カッコいいと思います。
(≧∇≦)
ありがとうございます😊
コメント嬉しいです😃
2st最高ですよね！
自分はアプリリアのRS50乗ってます！
部品が大変ですが頑張ってます。笑
アプリリア部品が手に入りにくいですが、大切にしてください😊
@@TMSChannel1
国産の2stも好きなのですが
負けないように頑張ります笑
私も2スト派！てか２ストのレースしかして無い老人ですが…。(;´д｀)ﾄﾎﾎ…4ストの有利は伸び！！欠点は加速…。エンジンの重量と複雑さ！バルブとカムシャフトでピストンに当たる…。2ストの有利は加速！欠点は伸び！エンジンは軽量だけど、振動！有利はブラックゾーンも平気！アクセル開閉でエンジンが壊れない！2ストの伸びを出すには…？マフラー（チャンバー）の形状！振動対策は（チャンバーが折れる）？バランサー付エンジンが有利！と2ストエンジンは？軽量が故に問題も多いんです！後は腕ですね！！オーバーレブしても？平気なんですから！！普通に乗ってちゃ（4ストと同じ）駄目なんですよ！レッドゾーン振り切っても平気なのに！！コーナーの回転数が低すぎ！！m(_ _)mメーター（タコメーター）振り切っても！！壊れない！！（バルブが無いから）2ストの！！良い所が出て無いですね！（もう！音でわかる！）
コメントありがとうございます。
ほんと2スト最高です。どんだけ回しても全然壊れない！
4ストで2ストと同じ感覚で回しすぎてピストンとバルブがこんにちはしたときはぞっとしました。
いつも楽しく観せてもらっています！僕とのバトルも残っているのかな？一緒に走っていた時は凄く楽しかったですよ〜！既に僕はタイムも届かない領域に行っちゃってるので寂しいですが…また日本に帰ってレースに出たら応援行くからね〜(^_^)v
ありがとうございます😊
動画は探してみますね😁
またサーキットでお会い出来る日を楽しみにしています🎵
２ｓｔは楽しさで言えば最高です！快適性、維持費、耐久力は・・・まぁ・・・。
実用性は圧倒的に4ストの方が高いですが、魅力がたくさんあるのは2ストですよね😊
そのタコメーターから出ている黒、青、緑の配線をそれぞれ車体側のどこに繋げましたか？自分もそのタコメーターを入手したものの配線がわからず困っています
車体は監督が作っているので私も配線が分かりません。すみません。
トルクがないので、中回転域は辛いですよね。
95のNSR80フルノーマルが倉庫に転がってますｗ
たまに出して走らないと・・・キャブがｗ
後期型の８０ですか！！
かなり貴重なので大事にしてくださいね。
ってことは4stOPはGSXR125のエンジン載せたら
水冷エンジン搭載やっふー！の完成ってこと？？
2stは75ccくらいまで排気量上がるといい勝負に
なりそうですな。。
ホンダの空冷エンジンも３０年以上前の設計ですが、ボアキットは最新なのでパワーがえぐいです(笑)
排気量2倍は基本勝てないんだよな。特に直線は排気量の大きい方が伸びる…
直線の短いコースなら面白いかも…
おっしゃる通りです。
ストレート区間は厳しいです。カートコースなら良い勝負かもしれません。
ラムエアしかないですね、あと軽さを生かしてコーナリング速度１．５倍に上げる
これで優勝です。
コーナー速度1.5倍…
頑張ります😭（笑）
@@TMSChannel1 返信アリガトウ
冗談に聞こえるかもだけど
相手は４スト125なんでしょ
NSRが勝ってるのは車重だけｗ
だったら物理の法則に則って
コーナリング2倍とか狙った
車体作り他より1速上げてのコーナリング
を目指すしかないｗ
大げさなラムエアで2馬力アップとか
実際100キロ以上出てて高速サーキット
になってるなら大げさなラムエアダクト作れば、下手なメカチューンより
馬力稼げますよ。
追伸、ラジエターをシートに移動して、フロント開口部を全て
ラムエアダクトにすれば空力ロスを最小限に出来ます
コーナー２倍は言い過ぎでした、頑張ってぶっちぎりで勝ってね
登録しときますｗ
@@RC-rb8yh ありがとうございます。
2ストで伝説の宇川徹の走りを見るのだ❗️2ストの神だ❤
4sも2sも乗ってるけどスクーターなのに4sはリミッターカットで80出るし逆に2sはリミッターカットして85位でとるから2s最高よ？だからこそ貧乏高校生は2sのギア車に憧れます！主さんずるい！
自分も高校生の時、2ストミッションに憧れてNSR買いました😊
2ストで4ストに負ける理由が思い浮かばない
エンジンのストロークを変えずにボアだけで排気量を上げているのならば常用回転数を14500～15000位迄上げてみては如何ですか？ストロークの1/2迄排気ポートを上げてチャンバーのエキパイを短くするなり膨張室のストレート部を短くするなりすれば良いのか？と思うのですが。。。
僕のは空冷54,5ccに自作チャンバーを付けて1速は18000回転。２速からは15400回転で走ります。
。。。
と、思ったのですが。。。63ccも有ると無理な話なのかも知れませんね。。。σ(^◇^;)
有益な情報ありがとうございます。
高回転エンジンになると、ベアリングの負担も増加するのではないかと思い現在の回転数になっています。
チャンバーは市販品を使用していて、チャンバーまでテスト出来ていません。
今後の課題です😊
タイヤの空気圧って気にします？
走行前に調整して、それっきりなのであまり気にしてないかもしれません笑
同じ排気量であれば２ストは４ストの1.25倍の
馬力になります。なので２ストが６５ccなら
４ストの排気量は、８３ccで対等の馬力になる
計算です。エンジン自体の重さを考慮しても
４ストは、９５ccもあれば同等だと考えると
４スト１２５ccに対抗している２スト６５cc
が、いかに大変かわかります。
私も２スト大好きでアプリリアＲＳ２５０に
乗っています。YAMAHAのアクシス９０も
持ってます。
励みになるコメントありがとうございます。
アプリリアRS250いいですね。パーツの入手が大変かと思いますが大事に乗ってください。
アクシス90も好きです。いいバイクですよね。
@@TMSChannel1 アクシス９０で、８．５馬力 乾燥重量７８キロ
アドレス１２５で、９．９馬力 乾燥重量９７キロ
パワーウェイトレシオは、アクシス９．１８キロ アドレス１２５は、９．８０キロ
ここから分かる様に、街乗りでは１２５クラスのスクーターは、敵なしです。
負けるとしたらＴＺＲ１２５等のＭＴの２ストです。
必死になった４スト１２４のＭＴ車とは、いい勝負で、たまには負けます。
アプリリアＲＳ２５０の前にヤマハＹＺＦ Ｒ１ ０６年型１７５馬力１７５キロ
に乗っていましたが１５０キロまでの加速はアプリリアと遜色ないですね。
@@遠藤真弓-v6z やはり２ストの最大の武器は軽さですよね。アクシスもアプリリアも軽さが最大の特徴ですよね、
今の125て、そんなに速いの！？
まあ、郵便屋さんの90に対してNS50Fのそこそこチューンでやっと同程度だったが。。
最近の4ストはよくできています😊
クロスミッションの組み方教えてください
コメントありがとうございます。
お時間いただきますが、またエンジンチューナーさんに相談してみます。
@@TMSChannel1 よろしくお願いします。
@@ちゃんぴー-y8y 普通に組んでるだけやーとのことです(笑)
排気量ハンデ付けないと2ストには勝てん、
コメントありがとうございます。
おっしゃる通りです。同じ排気量なら厳しいと思います。
個人的には2スト派ですが4ストが嫌いな訳ではない。
低排気量ほど2ストに軍配上がるのはしかたない。
時代がもう2スト許してくれないのが残念です。でも乗ってますが！
@@user-xd4dp2hu7h 同意します。
２ストが好きですが、４ストが嫌いわけではないです(笑)
NSR50とNSR80乗っていますが、たぶん売らないです。バイク乗れなくなったら売るかもしれませんが・・・
2ストは時代遅れの騒音マシン。
めっちゃいいやん！